Alvaro Colombo cosecha su segunda victoria de la mano del Serpent S811 Cobra en una semana. Esta vez fue la tercera fecha del Campeonato Regional Pampeano de TT y SERPENT logra su primer 1 2 3 en el podio. click en el título para ver la nota entera
JQ explica THE Car parte IV Por JQ Traducido por Christian Romanelli
Geometría de la suspension Trasera Mesetas, Tijeras, brazos Traseros: Las mesetas traseras son super cortas comparadas con los otros carros. Eso es simplemente porque son del mismo largo que las delanteras, que por los demás también son cortos. Los arm holders de atrás no son tan anchos como los delanteros. Son de longitud intermedia estilo vieja escuela, nada especial, excepto , si dibujas una linea vista desde arriba, paralela con los pasadores , se intersecta con los pasadores traseros en el medio de los arm holders. Algo que quizas está solamente en mi cabeza , o algo que hace que el carro funcione mas como una unidad. Pero en este caso, descubrí que estas mesetas cortas le dieron mas cruce al THE Car y lo hicieron más RAPIDO !
Puntas Traseras Sin embargo las puntas son diferentes. Yo quería tener el mismo offset atrás que adelante. Esto aumentó ridiculamente la tracción trasera. Al principio tenía demasiada, tanto que el carro ya ni cruzaba. Al final terminé con un carro con un cruce agresivo pero que cuando se acelerera al salir de curva se acomoda rápidamente y tiene una aceleración de locos. Las puntas traseras fueron unas de las cosas que mas me emocionaron cuando las probé, porque cuando los probé contra las meseta y puntas estandard en las etapas iniciales, se sentían terribles pero el cronometro me demostró lo contrario! El problema con ellas era, que el carro podia hacer cosas inesperadas cuando se desacomodaba y eso no era bueno con los baches. Esto era debido a que la suspensión requería ajustes muy diferentes comparado con otros carros mas convencionales,y posiciones de amortiguadores diferentes . Al final logré solventar estos problemas y terminé con un carro que tiene velocidad en curva , aceleración y tracción superior. Apuesto que habrán otros carros con más offset en las puntas traseras y con mesetas más cortas en el futuro.
Ajustes del centro de gravedad trasero. Otra peculiaridad de la geometría de la suspension trasera es la forma en la que estan dispuestos los huecos verticales en las mesetas, asi como en las puntas. En realidad hay 3 huecos, pero eso es debido a que las mesetas sirven para ambos lados del carro, asi que solo se usan 2 huecos, el del medio y el superior. La razón de esto es que el recorrido de la suspension y la altura del carro se mantienen inalterados sin importar que hueco se use. En otros carros siempre había sido un problema cambiar este ajusta ya que o no tenian suficiente recorrido o los terminals de los amortiguadores tenian que cambiarse. Ahora es más facil cambiar este ajuste, el hueco superior le da mas tracción al carro y la suspension se endurece cuando se comprime, el hueco inferior reduce la tracción y la parte trasera del carro se deslizará más, mientras que para los baches depende de su preferencia algunos lo prefieren en el hueco superior otros en el inferior. Solo para confundirlos un poco mas , en mis pruebas descubrí que en algunas pistas, tenía aun mas tracción cuando usaba el hueco superior en la punta y el hueco del medio en la meseta. La unica explicación lógica por lo que esto aumentaba la tracción, es que el link superior está más abajo comparado con la unión interna del brazo. En todo caso, la parte trasera del carro se ajusta de tantas maneras que cualquier persona puede conseguir su setting preferido, sin importar cual es su estilo de manejo. En el futuro crearé una guia amplía guia de ajustes .
Estimados pilotos y entusiastas del Automodelimso a Radiocontrol:
Por la presente invitamos a todos a la 4ta Fecha del Campeonato Regional Rosarino de las categorías 1/8 TT Buggy y Truggy / Monster trucks (camionetas) en el Circuito de Guillermo Tell el pxmo Sábado 21 de AGOSTO a partir de las 0900 hs.
Habrá entrega de Premios a todos los participantes de la competencia. PARA MAYOR INFORMACIÓN VISITEN: http://rosariorc-tt.blogspot.com/
MUY IMPORTANTE - modulos personales Debido a que no contamos más con módulos recargables para prestar a los pilotos, se deberán usar los módulos personales. El Sr. Flavio Lombardo representante oficial en argentina para My Laps dispone a la venta y nuestra asociación dispone de los mismos a la venta en el circuito.
13,30 Hs. Serie B Buggy (20 min.) 14,00 Hs. Serie A Buggy (20 min.)
14,30 Hs. Final Truggy (30 min.)
15,15 Hs. Repechaje Buggy (15 min.)
15,45 Hs. Final Monster (20 min.)
16,30 Hs. Final Buggy (30 min.)
17,00 Hs. Entrega de Premios ambas categorias
Costos de la presente competencia con caracter de Campeonato Regional Rosarino en Circuito Guillermo Tell: Para disputar el Campeonato Regional Rosarino, se deberá abonar la correspondiente licencia anual 2010, la cual mantenemos el costo de $ 100, El mismo será de la manera habitual de 8 carreras con una de descarte.
La incripción por carrera será: Inscripción Buggy: $ 90 Inscripción Truggy: $ 60 Piloto que dispute ambas categorías: $ 120
TTRC Hobbies pone a disposición de todos los automodelistas la linea completa de Cubiertas AKA Tires ya sea para buggies como para truggies. Las mismas se presentan en compuestos Hard, Médium, Soft y Super Soft de forma tal de poder cubrir todos los terrenos y a la vez montadas con su respectiva llanta o con la posibilidad de montarlas en la llanta que uno quiera. Dentro de la categoría Buggy se puede disponer de los siguientes modelos dependiendo de las necesidades del piloto.
City Block: El modelo City Block posee un diseño unico y muy versatil, lo que le permite desarrollarse en una amplia variedad de terrenos, desde trazados con una superficie suelta hasta circuitos con mucho grip. Debido a esto, esta cubierta se ha transformado en un estandarte de la marca, la cual como se menciono anteriormente funciona bien en la mayoria de las superficies.
I-Beam: El modelo I Beam fue especialmente diseñado para pistas con poco agarre y con tierra suelta. Las tacos mas grandes le permiten a la rueda traccionar de una forma eficiente para poder transmitir la potencia al suelo cuando mas se lo necesita.
Cross Brace: La Cross Brace no se trata de la cubierta tradicional que uno esta acostumbrado a ver. Se trata de otra linea de cubiertas que funcionan bien en casi todas las condiciones. La Cross Brace se destaca en pistas cuya superficie va desde sueltas hasta con muchos saltos. Con sus grandes tacos y su linea central el piloto podra confiar en que la potencia sera eficientemente transmitida al suelo.
Mas adelante seguiremos presentando mas productos de la linea AKA.
Para mayor informacion contactarse con TTRC Hobbies : ttrchobbies@gmail.com
Tito Pantano, titular de Automodelismo San Juan, nos cuenta que ya esta en el pais la linea de pinturas para automodelismo de la firma ULTIMATE RACING, con gran variedad de colores disponibles y con un precio mas que competitivo, te describimos las caracteristicas principales:
Su formulación con resinas y disolventes especiales proporciona una excelente adherencia sobre soportes de poli estireno y ABS.
Sus principales características técnicas son:
· Buena elasticidad. · Facilidad de aplicación. · Excelente adherencia sobre la superficie aplicada. · No contiene plomo. · Alto poder cubriente. · Especial adherencia sobre PS y ABS.
Todas las pinturas se presentan en un bote de 210 ml con un contenido neto de 150 ml de producto. Destacar el UR2907 (Fluorescent Alien) que brilla en la oscuridad. Aconsejamos dar capas suaves dejando secar entre capa y capa.
Cada bote se suministra con 2 dosificadores: · Un dosificador normal con difusor circular para pintar espacios mas reducidos. · Otro dosificador con difusor plano para cubrir grandes superficies.
Se viene la tercer fecha de este Campeonato Regional que todavía tiene un final muy abierto. Esta vez el escenario es la pista situada en el Complejo polideportivo y Autódromo Ezequiel Crisol de la ciudad de Bahía Blanca, donde piotos locales, de Santa Rosa, General Pico, Capital Federal, Olavarría, Mar del Plata y Balcarce estarán disputando la competencia, en este espectacular circuito recientemente inagurado.
Durante la semana pasada en la quinta ronda de la serie JBRL Nitro en los EE.UU., se vieron neumáticos nuevos de Pro-Line, el "Sniper", un diseño de mini pin con una fila alterna central de tacos grandes. Estamos seguros de Pro-Line lanzará más detalles de estos nuevos neumáticos en el futuro próximo.
Ya se empiezan a ver los nacionales para la categoría Truggy en sudamérica, este 28 de Agosto en Argentina y del 10 al 12 de Septiembre en Venezuela, pronto estaremos con los resultados.
Se hizo esperar pero sobre la última mitad del año X-RAY lanzó la versión eléctrica de su buggy el XB808E.
Con el mismo ADN de su hermano nitro, y la calidad que nos tiene acostumbrada la marca europea, se lanza al mercado de los buggys 1/8 elétricos.
X-RAY se tomó muy enserio, en la fería de Neuremberg 2010 se pudieron ver 2 prototipos, pero recien ahora el auto ve la luz.
Los fanáticos de los autos eléctricos podrán contar coun un buggy desarrollado y construído en base a la basta experiencia de a marca en las carreras TT, se trata de un chasis totalmente profecional,concebido para la competencia con la inigualable calidad de construcción y durabilidad que ya es un sello en X-RAY.
Solamente nos queda esperar verlo por las pistas de todo terreno para poder tener mas impresiones de este nuevo producto de la marca de los rayos X.
Si queres ver mas fotos y especificaciones (en inglés) te dejamos el link donde podrás conocerlo mas en detalle. ESPECIFICACIONESFOTOS
